去年马自达旗下两个中国市场的合资公司完成了合并，这也标志着马自达转型的开始。作为一个销量并不高的品牌，的确没有必要成立两个合资公司。总共就那么几款车型，两个合资公司的共同存在只会让管理变得更加繁琐。
合并只是开始，马自达在合并之后的重点是研发中国市场专属的新能源车型。因为相比于其它合资品牌来说，马自达在中国市场的本土化的确有所欠缺。虽然保留了最为纯粹的马自达精髓，但是在本土化严重的合资品牌当中，马自达的确不占优势，这也是马自达下决心研发多款中国特供车型的原因。
在本次上海车展上，马自达的全新紧凑型SUVCX-50(参数|询价)也公布了售价，我们就从这款全新的SUV说起。
(资料图片)
动力降低，独立悬架变非独立悬架
CX-5(参数|询价)在此前的文章当中已经做出多次的介绍了，如今这款车型终于公布了售价。CX-50作为CX-5的换代车型，在价格上基本上保持了一致，这一点的确没啥问题。但是在了解了CX-50的配置之后，不禁产生了一丝疑惑。
首先是后轮的多连杆独立悬架已经变成了非独立悬架，这套悬架系统最早是运用在马自达3上面的。该悬架系统的确能够在过弯的时候提供出色的支撑，但是对于车轮振动的过滤也是有一定的下降。只是考虑到马自达3运动性轿车的定位，这样的设定倒是也没什么。
CX-50不同，这是一款主打家用的车型，所追求的就是舒适感。将多连杆后悬架更换为扭力梁非独立悬架的确会影响车辆在颠簸路面行驶时候的舒适性。
第二点是四驱系统被取消了，在CX-5上面四驱系统可是一直都存在。作为一款SUV来说，特别是紧凑级及以上车型，对于车辆的通过性就有一定的要求了，因此四驱系统还是有必要存在的。可能很多消费者的用车场景并不需要四驱系统，但是对于需要四驱系统的消费者来说，就少了一个选择。虽说对于动力较低的车型，四驱系统的增加会让动力表现变差，同时还会增加一定的油耗，但是四驱系统对于SUV来说依然是非常重要的，将四驱系统作为选装是更为合理的方式。
最后一点是动力的下调，在查看配置信息之后发现2.5L版本的动力竟然有所下调，虽然只是降低了8马力/2N·m，但是也着实让人不解。因为CX-5所搭载的发动机已经满足了国6B的排放标准，直接拿过来用不就好了，但是在CX-50上面偏偏就降低了动力。本来相比于搭载涡轮增压发动机的竞争对手就处于劣势，如今在车重增加的同时还降低了动力，实在想不到什么较为合理的理由。
其实从动力规格来说，CX-50高配版就应该使用海外市场的2.5T发动机，而低配版使用2.5L发动机，这样在动力层面才有足够的竞争优势。在外观/内饰设计以及质感层面，CX-5在非豪华品牌当中的确出色，相比于豪华品牌的同级别产品也不差，只是引入国内的车型在动力层面的确有所欠缺。
未来将推出多款全新车型
除了已经上市的CX-50之外，马自达在今年还将引进一款更为重磅的车型：CX-90。这是马自达采用全新的纵置平台之后推出的中大型旗舰SUV，同时这款车主打豪华车市场。客观来说，从硬件以及设计层面，CX-90完全达到了豪华品牌中大型SUV的实力。
CX-90
未来在引入国内之后大概率不会同步海外版的3.3T直列六缸发动机，而是会采用2.5L的插电混动系统，当然这还是和海外市场同步的。并且电机的功率足够大并且电池容量也足够大，因此不用担心动力表现。这款车的插电混动车型在美国的售价大概在30万起，如果国产之后的售价与之持平的话还是有着相当的竞争力的。
除此之外，马自达计划在2024年年底和2025年年底之前推出两款在中国开发、生产的新能源车型，并将提供纯电（BEV）和插混（PHEV）的动力选项。这两款车也就是马自达在中国市场的特供车型，甚至可能会推出全新的车型，就像曾经的CX-4(参数|询价)一样。只是在设计以及空间上做出调整，平台以及动力总成还是会保持一致。
这两款车型的定位就显得尤其关键，如果和日系品牌或者是德系品牌定位雷同的话，显然没有什么优势。马自达应该开发出定位更为独特的车型来填充细分市场，才能够吸引消费者。
为了让马自达更好的本土化，马自达会在本月将此前位于广岛总公司的中国业务战略职能正式移交至位于上海、由马自达100%控股的“马自达（中国）企业管理有限公司”，进一步推动马自达在中国市场战略的快速制定与实施。与此同时，为了强化提升长安马自达的产品开发能力，推动电动化事业前进，马自达将与长安汽车超越传统合资车企的合作框架，建立全新的合作模式，进而推进新能源车型的共同开发。
目前阶段一个汽车品牌要想在国内市场站稳脚跟，就必须在产品的实用性以及新能源层面做到足够好才行。所以马自达未来的特供车要想得到市场的认可，也应该在这两个方面着重发力。
总结
马自达目前制定的目标是达到30万的年销量，其实这个销量马自达在几年前就在中国市场达到过。但是随着时间的推移，产品本质的老旧已经跟不上其它品牌的步伐，即便设计再出色也难以打动消费者。试想一下，花费相同的价格就可以买到动力更强并且实用性更高的同类产品，品牌就失去了最重要的竞争力。希望马自达中国在此次大洗牌之后，能够为中国市场带来更符合消费者需求的产品。毕竟马自达的设计以及口碑还在那摆着，只要产品的硬件达到消费者的预期还是有一定的吸引力。
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