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110 万辆车召回，特斯拉改变刹车习惯的 “实验” 被中断

2023-05-15 08:12:07来源：晚点LatePost

强制单踏板模式在中国被认定为产品缺陷。

文丨李梓楠窦亚娟

编辑丨王海璐

特斯拉想要改变人们踩油门、刹车的习惯，但现在又被纠正回来了。

(资料图片仅供参考)

5 月 12 日，中国国家市场监管总局发布了一则关于特斯拉车辆召回的公告。公告称，自 2023 年 5 月 29 日起，特斯拉将召回 2019 年 1 月 12 日至 2023 年 4 月 24 日生产的部分进口 Model S、Model X、Model 3 及国产 Model 3、Model Y 汽车，共计 110.46 万辆。这期间，特斯拉在中国市场总共销售了约 112 万辆车。

车辆并不需要返厂。特斯拉将通过在线软件升级改进完成 “召回”。有车主已经收到特斯拉关于召回信息推送，推送提醒，“您的车辆涉及未完成的召回事项。如事项涉及软件更新（OTA）召回，只需等待新软件版本推送后下载和安装即可。”

这次 OTA“召回” 依然意义重大。这是特斯拉在中国最大规模的一次召回，但更重要的是国家市场监督管理总局认定特斯拉被诟病已久的功能——强制单踏板模式——是产品缺陷，需要纠正。

特斯拉在 2021 年 1 月的一次软件升级后，改变了用户的开车习惯，强制用户只能使用单踏板模式。

传统车辆行驶中，司机需要踩油门（加速）和刹车（制动）两个踏板：踩油门启动和加速，松了力，发动机会停止提供动力，汽车保持惯性行驶一段距离。如果要更快减速、停车，就需要踩下刹车。

特斯拉汽车依然保留两个踏板，但单踏板模式下，车主通过踩下油门加速，松油门时通过动能回收减速，低速行驶基本不需要再踩刹车。曾有特斯拉车主告诉《晚点 Auto》，他很少踩刹车，“平均每天一次”。

特斯拉车主松开油门时会触发动能回收，电机反转为电池充电，消耗汽车的惯性以减速。这不但能增加 8%-15% 的续航里程，还减少了刹车片的磨损。特斯拉 CEO 马斯克对此发明感到骄傲，“特斯拉车主永远不需要换刹车片。”

所有电动车都可以实现动能回收。大众的 ID 系列纯电车型在踩刹车时进行动能回收，延用传统车的操作习惯。而比亚迪、蔚来、小鹏等中国主流电动车品牌，和特斯拉一样把动能回收功能集成到加速踏板上，但这些品牌车辆出厂时保留了传统驾驶习惯，默认关闭单踏板模式。车主可以手动开启该模式，自行调整动能回收的力度。

特斯拉曾经也允许车主选择，是否使用单踏板模式，还曾在官方微信公众号上表示，能量回收制动调低，更适合经常开油车的用户。但 2021 年 1 月的软件升级后，特斯拉所有的车辆均只能采用单踏板模式。

如果车主想用传统的踏板操控，必须是在 2021 年 1 月前拿到车，并且再也不升级软件。

此举招致了很多质疑。工信部网站披露，2021 年 5 月，有人向工信部提交了 “特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性” 的问题。他认为，把动能回收功能与加速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果，违背常理、违背汽车百年驾驶习惯，且已经引发了误踩加速踏板的交通事故。

一位汽车制动工程师认为，特斯拉在挑战用户已经养成的驾驶习惯。遇到紧急状况，可能出现严重后果。

特斯拉曾多次陷入 “刹车失灵” 的争议中，其中有很大一部分事故调查结果与单踏板模式有关。

在特斯拉销售最多的美国，有 200 多名车主投诉称行驶过程中车辆无故自动加速，刹车失灵。2014-2022 年间，一系列事故造成 175 人死亡。美国国家交通安全委员会历经一年的调查后发现，超过 90% 的司机在事故发生时没踩刹车、超过 85% 的司机踩了油门。但美国国家交通安全委员并未把这一功能裁定为特斯拉的产品缺陷。

单看刹车系统，特斯拉和大部分车企一样做足了冗余设计，确保紧急时刻，司机可以把车停下来。首先是刹车踏板，和大多数汽车一样，特斯拉的刹车踏板是电子控制，因为有电机助力，用更小的力就能踩住刹车。即使电控失效，司机用力踩刹车踏板时，也能触发机械刹车。

还有一个防误踩机制。如果司机慌张地同时踩下油门和刹车，特斯拉只会执行刹车指令。最后是自动刹车，每辆特斯拉都装载了摄像头，一旦判定即将发生正面碰撞，自动刹车就会启动。这一功能在车辆启动时默认开启，不需要人操作。

但数据也展示了改变驾驶习惯的潜在影响。美国国家交通安全委员会在报告中称，200 多起踩错踏板的情况，超过一半发生在驾驶特斯拉汽车不满半年的新车主身上。他们很可能是因为不习惯特斯拉的操控方式造成了悲剧。

特斯拉向车主提供了一个，在机械性能上不存在缺陷，但容易让人犯错的动力系统，且没有给用户提供选择。国家市场监督管理总局认为，这两点增加了车主错将油门当成刹车的风险，存在安全隐患。

根据公告，特斯拉将在召回后新增三项功能：在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

这意味着，特斯拉车主可以选择是否使用单踏板模式，且车主在使用单踏板模式时，有了一个提醒机制去保证车主少犯错。

特斯拉以软件公司的节奏引领着新能源车的软硬件创新。但智能电动车的创新比之前的互联网、移动互联网，都更关乎生命安全。人一定会犯错，机器的一个责任是防止人犯错，而不是增加犯错的可能性。

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